W tatach 90. ubiegłego wieku to właśnie ta Honda była symbolem zadziornej limuzyny klasy średniej kupowanej nie tylko przez pragmatycznych ojców rodzin, lecz także przez 'młodych i dynamicznych', o ile takie określenie wtedy istniało.

Auto pochodzi z czasów, kiedy japońska marka nie przejmowała się kosztami i promowała oryginalne, czasem skomplikowane rozwiązania konstrukcyjne. Wśród nich znajdziemy nie tylko zawieszenie z podwójnymi wahaczami poprzecznymi z przodu i osią wielowahaczową z tyłu, ale też np. wałki wyrównoważające pracę silnika. Działają skutecznie, ale też podnoszą koszty serwisu.

Zawieszenie samo w sobie nie jest specjalnie awaryjne, jednak mnogość elementów metalowo-gumowych powoduje, że często trzeba jakiś wymieniać. Awarie nękają za to łożyska i kopułkę aparatów zapłonowych, zdarzają się też przepalenia uszczelki pod głowicą silnika. Uwaga na luzy przekładni kierowniczej i blokadę kierownicy (w egzemplarzach z lat 1995-96). Accord z połowy lat 90. to dynamiczne i praktyczne auto za małe pieniądze.